物流，是實(shí)體經(jīng)濟的“筋絡(luò )”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內貿和外貿。

“物盡其流”，經(jīng)濟才能打通“任督二脈”，才能如活水般流動(dòng)。

連南接北、承東啟西的安徽，自古就是舟車(chē)輻輳之地。如今，在十五五規劃建議提出的“建設強大國內市場(chǎng)，加快構建新發(fā)展格局”戰略任務(wù)引領(lǐng)下，作為中國經(jīng)濟最活躍長(cháng)三角地區的內陸腹地，有了更大的發(fā)展雄心：通過(guò)大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)和樞紐經(jīng)濟，成為鏈接長(cháng)三角和中部地區的關(guān)鍵樞紐，進(jìn)而躋身重要的樞紐經(jīng)濟中心。

近年來(lái)，安徽連續出臺《安徽省交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計劃》《構建現代物流體系有效降低全社會(huì )物流成本實(shí)施方案》等文件，勾勒出“物流強省”戰略的清晰發(fā)展路徑：到2027年，物流相關(guān)行業(yè)增加值達到1萬(wàn)億元，社會(huì )物流總費用與GDP比率降至12%。

這樣的雄心，從一場(chǎng)會(huì )議上就能窺知一二。

10月28日至29日，“2025（蕪湖）樞紐經(jīng)濟建設推進(jìn)大會(huì )暨物流產(chǎn)業(yè)供需對接會(huì )”在安徽蕪湖市舉行。大會(huì )以“鏈接全球，暢達江淮——共赴樞紐經(jīng)濟新時(shí)代”為主題，政府機構、行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)代表等400多人齊聚一堂，共同探討安徽樞紐經(jīng)濟發(fā)展新路徑。會(huì )上，成立了安徽省物流樞紐聯(lián)盟，組織物流樞紐、物流園區、冷鏈物流基地、冷鏈集配中心以及物流設備制造商等多方開(kāi)展供需對接，27家單位、13組項目簽約，總金額59億元。

正如奇瑞董事長(cháng)尹同躍在會(huì )上所說(shuō)的：“作為‘制造業(yè)大省’‘汽車(chē)大省’的安徽，未來(lái)也要發(fā)展成‘物流大省’‘物流強省’，成為中國物流行業(yè)的引領(lǐng)者�！�

把地理上的區位中心優(yōu)勢轉化為樞紐經(jīng)濟中心，將區位優(yōu)勢轉化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和發(fā)展勝勢，安徽正朝著(zhù)“物流強省”邁出堅實(shí)的步伐，步步為營(yíng)、穩扎穩打把“樞紐經(jīng)濟中心”的雄心和構想落到實(shí)處。

“多省通衢”的樞紐

每到過(guò)年過(guò)節，安徽的高速公路往往呈現高負荷狀態(tài)，究其原因，安徽是“多省通衢”的過(guò)路通道，更是鏈接長(cháng)三角與中部地區的地理中心。

這樣的優(yōu)勢區位，也正逐步轉化為物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的優(yōu)勢。

根據《安徽省物流樞紐發(fā)展報告（2025年版）》，安徽“十四五”期間國家物流樞紐建設成效顯著(zhù)，初步形成了覆蓋全省、輻射全國、聯(lián)通國際的現代物流樞紐網(wǎng)絡(luò )。截至今年6月，安徽共有7個(gè)城市獲批國家物流樞紐承載城市，創(chuàng )建國家物流樞紐8家，總數位居全國前列。

在空間分布上，樞紐布局呈現沿江與內陸協(xié)同發(fā)展。沿江經(jīng)濟帶集中了蕪湖、安慶、馬鞍山三個(gè)樞紐，依托長(cháng)江黃金水道形成水運物流走廊；內陸樞紐則以合肥三大樞紐（陸港型、商貿服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型）為核心，聯(lián)動(dòng)阜陽(yáng)商貿服務(wù)型樞紐、蚌埠生產(chǎn)服務(wù)型樞紐，構建輻射皖北、皖中的陸向物流網(wǎng)絡(luò )。

在“區群”聯(lián)動(dòng)上，安徽的各國家物流樞紐城市較好構建了“產(chǎn)業(yè)集群+物流樞紐”模式，不斷拓展服務(wù)腹地。

合肥陸港型樞紐實(shí)施“兩片區”聯(lián)動(dòng)模式，服務(wù)廬陽(yáng)經(jīng)開(kāi)區、新站高新區，直接輻射合肥市全域和六安、淮南等周邊城市。

合肥生產(chǎn)服務(wù)型樞紐服務(wù)合肥經(jīng)開(kāi)區的同時(shí)，還支撐合肥“芯屏汽合”的產(chǎn)業(yè)集群，并通過(guò)多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )聯(lián)通全國、走向國際。

合肥商貿服務(wù)型樞紐聯(lián)動(dòng)百大肥西農產(chǎn)品物流園，保障合肥市及周邊地區“菜籃子”，建設農產(chǎn)品流通“買(mǎi)全球、賣(mài)全國”的樞紐平臺和綠色通道。

“物流是實(shí)體經(jīng)濟和現代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，近年來(lái)安徽現代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，物流對經(jīng)濟的支撐作用不斷增強�！卑不帐“l(fā)展改革委副主任鐘嵐表示，安徽正加快建設鏈接長(cháng)三角和中西部地區、服務(wù)全國、面向全球的物流樞紐集群，進(jìn)一步將區位優(yōu)勢轉變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、開(kāi)放優(yōu)勢、經(jīng)濟優(yōu)勢。

蕪湖作為重要樞紐城市，這些年物流和樞紐經(jīng)濟發(fā)展迅速。蕪湖市市長(cháng)徐志表示，將推動(dòng)樞紐經(jīng)濟與先進(jìn)制造業(yè)、現代服務(wù)業(yè)深度融合，加快推動(dòng)“數字樞紐”建設，大力發(fā)展供應鏈管理、冷鏈物流、跨境電商等中高端業(yè)態(tài)，不斷提高綜合運輸效率、降低全社會(huì )物流成本，賦能區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

走出“自己的步伐”

成績(jì)令人鼓舞，但問(wèn)題和不足仍值得深思。在這次會(huì )議上，多位演講嘉賓指出，安徽的物流業(yè)還存在“大而不強”現象，由大到強仍有不少路要走。

奇瑞董事長(cháng)尹同躍以問(wèn)題導向看待安徽物流業(yè)發(fā)展，他認為，當前，安徽物流業(yè)發(fā)展效率仍待提高，物流理念還相對落后于先發(fā)地區，在綠色化等方面需要進(jìn)一步加力�！耙�利用頂層設計和總體規劃，謀劃布局未來(lái)三到五年物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全力改進(jìn)弱項、補齊短板”。尹同躍表示，奇瑞專(zhuān)門(mén)成立了物流研究院和物流公司，就希望通過(guò)一系列技術(shù)創(chuàng )新和管理方式創(chuàng )新，提出了AIforlogistics（AI物流）理念，實(shí)現物流的提質(zhì)增效。

中美物流聯(lián)合會(huì )中國區董事、總經(jīng)理，中糧科工商管中心副總經(jīng)理白光利認為，安徽在物流領(lǐng)域還沒(méi)有走出“自己的步伐”，很多都是根據上海、江蘇的“步伐”來(lái)走，應當形成自己的特點(diǎn)。

“在物流的跨境發(fā)展上，浙江有義烏、河南有‘中大門(mén)’；在物流龍頭企業(yè)上，鄂州有順豐、嘉興有圓通、南通有京東，安徽應牽手大型物流企業(yè)，形成跨境外循環(huán)的大通道。同時(shí)，靈活用好產(chǎn)業(yè)資本，培育打造屬于自己的龍頭企業(yè)�！卑坠饫�認為。

“安徽省物流樞紐、物流基地眾多，但存在散而不強現象，根本原因在于各地自行發(fā)展，沒(méi)有統一聯(lián)動(dòng)，沒(méi)有打造統一的服務(wù)品牌。要想實(shí)現全域高質(zhì)量發(fā)展，必須形成統一品牌，形成信息聯(lián)動(dòng)、標準化、連鎖化的模式”。白光利表示。

建設樞紐經(jīng)濟區

會(huì )上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )主任賀登才結合黨的二十屆四中全會(huì )精神，提出了他對“十五五”時(shí)期現代物流業(yè)發(fā)展的思考。

賀登才認為，“十五五”時(shí)期，是物流強國建設的關(guān)鍵期，是物流提質(zhì)降本增效的攻堅期，現代物流轉型升級的決勝期�！爱斍�，物流的需求仍然不足，供給過(guò)剩仍是突出問(wèn)題”，賀登才還提出了“十五五”現代物流發(fā)展的基本思路和主要目標，他認為，要緊扣‘調結構、促改革、優(yōu)環(huán)境’這九個(gè)字，做大做優(yōu)經(jīng)濟總量、做小做精物流成本，形成統一高效、競爭有序的物流市場(chǎng)。

大家都在談降低全社會(huì )物流成本，那么它和發(fā)展樞紐經(jīng)濟有什么關(guān)系呢？國家發(fā)展改革委宏觀(guān)經(jīng)濟研究院綜合運輸研究所物流與供應鏈研究室主任陸成云認為，發(fā)展樞紐經(jīng)濟，是以供應鏈服務(wù)優(yōu)化為核心抓手，創(chuàng )造價(jià)值、優(yōu)化實(shí)體供應鏈結構，實(shí)現降成本水平，是以供需雙側融合，引導生產(chǎn)率合理布局，推動(dòng)降成本的抓手，是物流運行體系實(shí)質(zhì)性?xún)?yōu)化的底層邏輯。

會(huì )場(chǎng)內，嘉賓觀(guān)點(diǎn)激蕩智慧火花，合作協(xié)議接連簽署；會(huì )場(chǎng)外，公路車(chē)水馬龍，運河船舶如織。

“十五五”的美好藍圖徐徐展開(kāi)。安徽，如何乘著(zhù)多重國家戰略疊加的東風(fēng)，從“過(guò)路通道”變成“價(jià)值樞紐”？

鐘嵐表示，下一步，將促進(jìn)物流和產(chǎn)業(yè)深度融合，聚焦汽車(chē)、裝備制造等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)全球布局需要，強化物流樞紐與產(chǎn)業(yè)集群的空間銜接、功能融合，進(jìn)一步提升資源配置和組網(wǎng)能力，謀劃建設在全國具有影響力的樞紐經(jīng)濟區，助力現代化產(chǎn)業(yè)體系建設，服務(wù)構建國內國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局。