編者按：七十五載奮進(jìn)，一路芳華。作為安徽建工集團的核心子公司，安徽建工公路橋梁建設集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“安徽建工路橋”），自誕生之日起，便與安徽交通事業(yè)同頻共振。從首批高等級公路到現代化城市高架，從貫通南北的交通動(dòng)脈到連接區域的樞紐工程，參與并見(jiàn)證了廣袤大地上多條“動(dòng)脈”的誕生與成長(cháng)。

值此成立75周年之際，央廣網(wǎng)安徽頻道攜手安徽建工路橋，共同推出“一路生花”專(zhuān)欄。我們將以路為線(xiàn)，以橋為筆，回望歲月年輪中那些堅實(shí)的足跡，記錄一座座工程背后的溫度與信念。這條路，是發(fā)展的路，是奮斗的路，也是一路生花、通向未來(lái)的路。

央廣網(wǎng)合肥11月14日消息（記者 張琳琳）在安徽的交通版圖上，G237國道如同一條躍動(dòng)的動(dòng)脈，連接南北，輻射四方。其中，淮北段與六安段的建設，是兩塊難啃的“硬骨頭”。面對“邊保通、邊施工”、工期緊迫、技術(shù)復雜等多重挑戰，安徽建工路橋建設者以非凡的毅力與智慧，展開(kāi)了一場(chǎng)與時(shí)間賽跑、與困難較量的攻堅之戰，最終實(shí)現了淮北段的提前通車(chē)與六安段的“當年開(kāi)工、當年貫通”，用匠心與堅守筑起聯(lián)通城鄉的“發(fā)展動(dòng)脈”，為區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展注入強勁動(dòng)能。

G237六安段（央廣網(wǎng)發(fā) 安徽建工路橋供圖）

“邊保通、邊施工”的智慧博弈

2020年3月，安徽建工路橋G237淮北段項目團隊正式施工。連接淮北與蒙城的這14.3公里路段，承載著(zhù)濉溪縣南向物流運輸的核心需求，“邊保通、邊施工”成為貫穿始終的最大挑戰。

為保障通行順暢，團隊采用“半幅施工、半幅通行”模式，針對5座新舊橋梁交替施工的卡點(diǎn)，提前修建臨時(shí)便道，待便道通行后再破除老橋、建設新橋，實(shí)現“拆建無(wú)縫銜接”。

“半幅施工、半幅通行”（央廣網(wǎng)發(fā) 安徽建工路橋供圖）

“當時(shí)每天有大量貨運車(chē)輛通行，一旦交通中斷，沿線(xiàn)煤礦的物流運輸將陷入停滯�！表椖扛笨偣�師楊春回憶，為減少施工對交通的干擾，團隊組建安全巡查專(zhuān)班，白天三班輪崗、夜間每三四個(gè)小時(shí)巡邏一次，及時(shí)檢查、清理被污染或碰撞的標志標牌，確保過(guò)往車(chē)輛清晰識別路況，最終實(shí)現施工全程“零事故”。

工期同樣是一場(chǎng)硬仗。原計劃一年的主體工程，從2020年3月開(kāi)工，到10月即告完工，提前了五個(gè)月。秘訣何在？一是超前的材料準備，如提前備足修路所需的碎石；二是因地制宜的創(chuàng )新，利用當地煤礦資源豐富的優(yōu)勢，圖紙設計用水洗煤矸石替代部分碎石，既減少資源浪費又加速進(jìn)程。

施工難免擾民。在路面碾壓階段，附近居民擔憂(yōu)房屋安全。項目團隊立即響應，主動(dòng)調整施工方法，減小振幅、更換大噸位壓路機采用靜壓工藝，在保證路基質(zhì)量的同時(shí)，打消村民顧慮�！拔覀儾粌H要修通物理上的路，更要搭建與老百姓心理上的‘連心路’�！睏畲赫f(shuō)，施工期間，團隊還主動(dòng)幫村民硬化路面，盛夏時(shí)村民熱情邀請施工人員到家中乘涼吃西瓜，這份雙向奔赴的溫暖，成為建設過(guò)程中難忘的記憶。

G237淮北段（央廣網(wǎng)發(fā) 安徽建工路橋供圖）

然而，挑戰接踵而至。2020年夏季的洪水幾度沖毀已硬化路基，反復的翻曬、碾壓考驗著(zhù)每個(gè)人的神經(jīng)�！敖ㄔO過(guò)程中，真的崩潰過(guò)�！睏畲禾寡�，“但團隊作戰，領(lǐng)導的疏導、同事的勸慰，讓我們調整心態(tài)，頂住了壓力�！鼻嗄晖粨絷牳�是發(fā)揮了先鋒作用，20多名平均年齡26歲的年輕人，在技術(shù)、質(zhì)量、安全崗位上“一崗多責”，楊春本人更是婚禮后三天即返回工地，通車(chē)前一天仍在現場(chǎng)奮戰。這段筑路經(jīng)歷不僅提升了團隊的承壓能力與協(xié)調能力，更讓大家深刻理解了“路橋人”的責任與使命。

“當年貫通”的速度與激情

如果說(shuō)淮北段的關(guān)鍵詞是“保通”，那么G237六安段的核心則是“突破”——常規需24個(gè)月工期的項目，在安徽建工路橋人的攻堅下，實(shí)現“2022年2月進(jìn)場(chǎng)、當年貫通”，用速度與質(zhì)量詮釋“國企擔當”。

“業(yè)主定下‘當年開(kāi)工、當年貫通’的目標時(shí)，我們有底氣接下這個(gè)挑戰！”時(shí)任安徽建工路橋G237六安段項目負責人李康表示，這份底氣源于前期充分的準備：2022年大年初四，他便帶著(zhù)副經(jīng)理、總工、技術(shù)員進(jìn)駐現場(chǎng)，開(kāi)展場(chǎng)站規劃、測量放樣、圖紙學(xué)習與地形勘察，為后續施工打下堅實(shí)基礎。但壓力同樣巨大：全線(xiàn)14.8公里中，9.1公里為新建段，需要153萬(wàn)立方米土方，卻面臨著(zhù)土地資源緊張、跨滬陜高速橋與跨淠河總干渠橋等關(guān)鍵控制性工程的技術(shù)難題。

G237六安段跨滬陜高速（央廣網(wǎng)發(fā) 安徽建工路橋供圖）

跨滬陜高速65米鋼箱梁施工是首個(gè)“卡脖子”環(huán)節。為避免影響高速通行，團隊主動(dòng)與高速改擴建單位溝通，利用滬陜高速自身改擴建的窗口期，將原計劃的頂推施工優(yōu)化為“原地吊裝、半幅施工”，與高速改擴建進(jìn)度同步推進(jìn)，大幅縮短工期。

更大的挑戰來(lái)自全長(cháng)526米的跨淠河總干渠橋。其為下承式系桿拱橋，主跨130米，樁基直徑達3.5米，傳統設備難以勝任。面對超重鋼筋籠下放定位難、澆筑難等問(wèn)題，團隊咨詢(xún)專(zhuān)家，定制6立方米大料斗替代常規1立方米料斗，確保了首樁澆筑成功，為橋梁施工掃清障礙。

跨淠河總干渠橋（央廣網(wǎng)發(fā) 安徽建工路橋供圖）

“要實(shí)現‘當年貫通’，必須在人、機、料上超常規配置�！崩羁到榻B，施工高峰期，現場(chǎng)投入20多臺汽車(chē)吊（含2臺500噸大型吊車(chē)）、20多臺挖掘機、10余臺大型灰土拌和機、40多臺壓路機，800余名建設者同步作業(yè)，機械轟鳴、人聲鼎沸的場(chǎng)景成為常態(tài)。為解決平原地區土資源緊張問(wèn)題，團隊加強與地方協(xié)調，通過(guò)加深擴大魚(yú)塘取土，保障土方需求。

團隊的堅守與付出，是速度背后的“密碼”。項目部30多名員工，每天讓食堂將盒飯送到施工一線(xiàn)，利用工友休息時(shí)間研討圖紙、安排進(jìn)度；各工區的臨時(shí)辦公點(diǎn)里，技術(shù)人員常常圍著(zhù)圖紙討論到深夜�！坝写慰吹酱蠹易�在路邊、樹(shù)蔭下吃著(zhù)飯討論方案，心里又感動(dòng)又心疼�！崩羁嫡f(shuō)，正是這份“勢必完成”的信念，讓團隊在面對重重困難時(shí)始終保持斗志。

通途賦能區域發(fā)展

G237國道的貫通，其意義遠不止于一條路的誕生。

對于淮北段，它有效改善了原有老路坑洼不平、雨天泥濘的狀況，回應了百姓期盼，極大便利了沿線(xiàn)數個(gè)煤礦的物流運輸與居民出行。

對于六安段，這條“金舒大道”戰略意義顯著(zhù)。它將六安至舒城萬(wàn)佛湖等地的車(chē)程縮短約半小時(shí)，南接G312，東聯(lián)S329，使六安東部更好融入合肥都市圈，為萬(wàn)佛湖旅游開(kāi)發(fā)及六安南部區域經(jīng)濟發(fā)展注入了強勁動(dòng)力。

從淮北段洪災后的堅守，到六安段極限工期的拼搏……安徽建工路橋人用行動(dòng)詮釋了“特別能吃苦、特別能戰斗”的精神內涵。他們鋪設的不僅是物理上的道路，更是地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的快車(chē)道，是通往更加美好未來(lái)的希望之路。這條通途，見(jiàn)證了奮斗，承載著(zhù)夢(mèng)想，仍在延伸。