原標題：

特大城市應急物資中轉站：

平急兩相宜，托穩京津冀“菜籃子”

——走近河北“十四五”大工程（九）

清晨5時(shí)，華北平原尚未完全蘇醒，位于高碑店市的特大城市應急物資中轉站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中轉站”）內已是燈火通明、車(chē)水馬龍。全國各地牌照的大貨車(chē)有序通過(guò)閘口，送抵的蔬菜將在數小時(shí)內出現在京津冀各大商超的貨架上、群眾的餐桌上。

中轉站總投資52億元、建筑面積達130萬(wàn)平方米，自2024年12月由高碑店首衡集團建成投運以來(lái)，已成為守護京津冀“菜籃子”的重要支撐，每一天都在上演著(zhù)民生保障的精彩故事。

平急兩用，提升區域應急保障能力

十年前，僅為保障首都農產(chǎn)品的日常供應，每天就有數萬(wàn)輛重型貨車(chē)涌入北京，當地南四環(huán)等關(guān)鍵路段早高峰擁堵指數居高不下。

隨著(zhù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰略深入推進(jìn)，京津冀世界級城市群加速形成，對綠色優(yōu)質(zhì)農產(chǎn)品需求日益增加。如何保障特大城市群農產(chǎn)品供應鏈的穩定與安全，構建一個(gè)既能滿(mǎn)足日常高效流通，又能從容應對突發(fā)狀況的現代化物資保障體系，成為一項極為緊迫的任務(wù)，中轉站建設提上日程。

高碑店，北距北京70公里，東距天津130公里，地處京津冀核心地帶，是連接京津的重要樞紐。

自2015年起，首衡集團全面承接北京農批產(chǎn)業(yè)疏解，在高碑店打造了涵蓋蔬菜、水果、花卉、凍品等多業(yè)態(tài)的一站式集散平臺，農產(chǎn)品日均交易量超5萬(wàn)噸，成為京津冀現代化商貿物流產(chǎn)業(yè)新地標，為中轉站的建設和運營(yíng)奠定了堅實(shí)基礎。

“基于對京津冀地區民生保障需求的深入調研，中轉站建設最終決定選址高碑店�！备弑�店市發(fā)展和改革局副局長(cháng)田瑤介紹，2023年，高碑店正式啟動(dòng)中轉站建設，確保特大城市群在應急狀態(tài)下，仍能維持7天以上的農產(chǎn)品充足供應和價(jià)格穩定。

“我們將中轉站定位為‘平急兩用、常備無(wú)憂(yōu)’的民生工程�！笔缀饧瘓F總裁魏樹(shù)儉強調，中轉站不僅是交易場(chǎng)所，更是產(chǎn)業(yè)鏈的組織者，通過(guò)大數據精準匹配供需、高效對接產(chǎn)地、全面打通物流，系統提升京津冀城市群的應急韌性和抗風(fēng)險能力。

在“平時(shí)”，中轉站是區域經(jīng)濟的加速器和穩壓器。

魏樹(shù)儉算了一筆賬：中轉站整合基地種植、物流中轉、商品集散等環(huán)節，形成強大的一體化物流生態(tài)。前端，以穩定需求引導農戶(hù)“種得優(yōu)”，并通過(guò)高效渠道幫助“賣(mài)得好”；后端，通過(guò)規�；�、集約化運營(yíng)，穩定市場(chǎng)價(jià)格，讓消費者買(mǎi)到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的農產(chǎn)品。

在“急時(shí)”，中轉站能瞬間轉換為保障特大城市群運行的生命線(xiàn)。

魏樹(shù)儉說(shuō)，一旦發(fā)生重大突發(fā)事件或自然災害，中轉站儲備的物資可立即啟動(dòng)，通過(guò)高效的內外部物流系統，精準分撥至各大城市直至社區終端，為維護社會(huì )秩序、安定民心提供堅實(shí)保障。

據介紹，中轉站啟動(dòng)運營(yíng)以來(lái)，已累計為京津冀地區輸送保供農產(chǎn)品近700萬(wàn)噸，農產(chǎn)品從田間地頭到市民餐桌的流通環(huán)節大幅精簡(jiǎn)，物流成本平均降低一至二成。

科學(xué)運營(yíng)，打造現代化物流新標桿

130萬(wàn)平方米的場(chǎng)地，30棟現代化建筑，3000多家商戶(hù)，高峰時(shí)段4萬(wàn)多人流動(dòng)……走在中轉站內，感受到的不僅是巨大體量，還有一種流暢有序的節奏。

隨著(zhù)天氣轉涼，南菜北運的規模正在快速上升，中轉站作為北方最重要的南菜北運樞紐，也迎來(lái)一年中最繁忙的交易旺季。

云南特菜經(jīng)營(yíng)戶(hù)孔東是中轉站投用后第一批入駐的商戶(hù)。2025年前10個(gè)月，孔東的檔口交易量已達1.6萬(wàn)噸，而2024年全年僅為1.2萬(wàn)噸。

“這里條件優(yōu)越，‘前棚后店’，提升了工作效率，經(jīng)營(yíng)效益也越來(lái)越好�！笨讝|對中轉站的科學(xué)設計贊不絕口。他說(shuō)，“前棚”是交易展示的門(mén)臉，“后店”是倉儲加工的后院，前后無(wú)縫對接，減少了不必要的搬運折返。

魏樹(shù)儉介紹，“前棚后店”采用上下兩層設計：一樓是備貨區、倉儲區和物流車(chē)位，二樓是辦公區和生活配套區，形成了一排排采購商物流備貨中心。這樣的建筑共有10棟，可為商戶(hù)提供199套獨立檔口、398個(gè)車(chē)位。

“不僅建筑標準高，設計規劃理念也很先進(jìn)�！蔽簶�(shù)儉說(shuō)，遵循反應快速化、服務(wù)體系化、設施現代化、作業(yè)規范化、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化的標準，中轉站對物流全流程活動(dòng)進(jìn)行集成化設計，從根本上杜絕了交叉擁堵和安全隱患，將超大規�？臻g變成了一臺精密運行的儀器，確保貨運高效無(wú)阻，大大提升了商戶(hù)經(jīng)營(yíng)便利和經(jīng)濟效益。

此外，站內還配建了停車(chē)區、等候區、出口緩沖區、保供產(chǎn)品中轉區和冷儲區，可滿(mǎn)足2100臺供貨車(chē)輛和8700臺進(jìn)貨車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)中轉，而40萬(wàn)噸全溫段立體冷庫，可滿(mǎn)足7天以上供應不斷檔。

“我們有充分信心保障‘民生堡壘’的暢通和穩定�！蔽簶�(shù)儉說(shuō)，依托中轉站現代化的設施，以及富有豐富運營(yíng)經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)團隊，他們將繼續向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，面向供應端打造農產(chǎn)品流通大網(wǎng)，面向消費端打造“三級民生保供體系”。

智慧監管，構筑食品安全堅固防線(xiàn)

民以食為天，食以安為先。

中轉站自運營(yíng)以來(lái)，商戶(hù)入駐率接近100%，蔬菜日均吞吐量2.4萬(wàn)噸。守護農產(chǎn)品的質(zhì)量與安全，是中轉站的生命線(xiàn)。

2025年10月22日8時(shí)，在中轉站檢驗檢測中心，快檢實(shí)驗室的技術(shù)人員正在對一批剛送檢的甘藍、青椒等十多種菜品進(jìn)行檢測。

“從采樣到出具檢測結果，不超過(guò)30分鐘�！必撠熑它S磊表示，檢測結果會(huì )第一時(shí)間上傳至首衡運營(yíng)管理小程序，市場(chǎng)工作人員可在手機上即時(shí)查看，并根據檢測結果，第一時(shí)間決定是否放行。

黃磊介紹，檢驗檢測中心配備了農殘速測儀和膠體金檢測儀等設備，可快速檢測有機磷、氨基甲酸酯類(lèi)農殘，以及丙溴磷、吡唑醚菌酯、毒死蜱等20余個(gè)項目。其中，高通量農殘速測儀能在15分鐘左右完成95批次樣品檢測，大幅縮短農產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。

所有進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛停車(chē)待檢、工作人員取樣送檢、檢查結果上傳小程序……在中轉站，16名檢測人員與市場(chǎng)工作人員聯(lián)動(dòng)，24小時(shí)三班倒，構建起貫穿全鏈條的智慧質(zhì)量監管體系。

在監控中心，巨大的電子屏幕上數據不斷滾動(dòng)，實(shí)時(shí)顯示各區域溫濕度、貨物吞吐量、車(chē)輛軌跡及交易情況。

“我們打造了安全溯源、客戶(hù)服務(wù)、數據監控和結算管理四大信息系統�！蔽簶�(shù)儉說(shuō)，過(guò)去，一批蔬菜出問(wèn)題，溯源如同大海撈針；現在，從產(chǎn)地信息、農殘檢測數據到冷鏈溫控記錄，所有信息都集成在唯一的溯源碼中。

“這里不僅是物資集散地，更是質(zhì)量的‘認證官’和‘守護神’�！蔽簶�(shù)儉說(shuō)，一旦發(fā)現異常，系統能在幾分鐘內鎖定位置、追溯源頭、通知下架，實(shí)現精準化安全管控。（記者 寇?chē)�瑩�?/p>