央廣網(wǎng)青島11月16日消息（記者唐磊 見(jiàn)習記者鄭芷南）海風(fēng)裹著(zhù)淡淡的原木清香，掠過(guò)山東港口青島港西聯(lián)公司的岸線(xiàn)。近日，《行進(jìn)的海岸線(xiàn)》大型融媒體采訪(fǎng)，來(lái)到了山東港口青島港的全球首座全流程自動(dòng)化件雜貨紙漿碼頭，探訪(fǎng)這座屢破接卸效率紀錄的“碼頭黑馬”。

航拍山東港口青島港全流程自動(dòng)化紙漿碼頭（央廣網(wǎng)記者 唐磊 攝）

初冬的青島，碧海藍天，碼頭上橙紅色的門(mén)機正在作業(yè)。這里看不到密集的作業(yè)人群，卻能感受到碼頭的高效運轉——碼頭岸邊的門(mén)機，如精準的機械手上下翻飛。碼頭前沿，智能引導運輸車(chē)循著(zhù)無(wú)形軌跡穿梭，將一件件紙漿高效轉運至庫區——這是這座全流程自動(dòng)化件雜貨紙漿碼頭的日常作業(yè)圖景。

2025年上半年，青島港實(shí)現紙漿吞吐量同比增長(cháng)22.5%，來(lái)自世界各地的進(jìn)口紙漿經(jīng)由這里通達內陸。

鏡頭從岸線(xiàn)來(lái)到西聯(lián)公司件雜貨數智中心，這里是整個(gè)碼頭的大腦。落地窗外，“中遠海運長(cháng)青”輪穩穩靠泊。數智中心內，工作人員對著(zhù)電腦屏幕進(jìn)行操控，上面顯示著(zhù)碼頭各處的實(shí)時(shí)畫(huà)面，有的電腦前還有方向盤(pán)，電腦桌下還有剎車(chē)、油門(mén)�！斑@里是操控IGV的，通俗來(lái)說(shuō)就是自動(dòng)駕駛的運輸車(chē)，在這個(gè)操作臺上，就可以實(shí)現遠程監控，有點(diǎn)像打游戲�！�青島港西聯(lián)公司操作部副經(jīng)理孫長(cháng)杰介紹。

央廣網(wǎng)記者體驗遠程操控門(mén)機吊具（央廣網(wǎng)記者 唐磊 攝）

“以前靠人工盯艙、手寫(xiě)記錄，現在科技讓每一捆紙漿都有了精準坐標�！睂O長(cháng)杰告訴記者。屏幕上，3D實(shí)景艙圖實(shí)時(shí)更新，每一艙貨物的數量、分布、貨主信息一目了然，“這是青島港歷時(shí)5年攻關(guān)的核心成果——基于A(yíng)I識別動(dòng)態(tài)切層的電子船圖技術(shù)，通過(guò)智能算法優(yōu)化卸船順序，讓作業(yè)效率提升20%以上�！痹诖嘶�礎上，2024年12月1日，青島港以晝夜51676噸作業(yè)量，第4次刷新紙漿晝夜接卸世界紀錄。

“手機點(diǎn)一點(diǎn)，貨物全掌握！”青島港西聯(lián)公司工程技術(shù)部經(jīng)理王寶君告訴記者，西聯(lián)公司的“千紙鶴PulpCrane”平臺，整合了物流、貿易、金融等功能，已服務(wù)上下游45家漿廠(chǎng)和貿易商，實(shí)現訂艙、報關(guān)、結算全流程線(xiàn)上辦理�！耙郧安閹齑嬉�打電話(huà)、跑現場(chǎng)，現在實(shí)時(shí)數據同步更新，端到端服務(wù)讓我們競爭力大增�！蓖鯇毦�說(shuō)。

紙漿碼頭的數智中心（央廣網(wǎng)記者 唐磊 攝）

青島港給每批貨物辦理“電子護照”，讓國際物流流程從“周級”壓縮至“小時(shí)級”�！跋喈斢诮o紙漿開(kāi)了綠色通道�！睂O長(cháng)杰解釋?zhuān)瑪底只�轉型正讓港口從“裝卸樞紐”升級為“供應鏈綜合服務(wù)商”。

智能引導運輸車(chē)裝載貨物在碼頭穿梭（央廣網(wǎng)記者 唐磊 攝）

“以前貨物要倒運多次，現在卸船即上火車(chē)，一年倉儲費能省幾十萬(wàn)元�！币患以旒垙S(chǎng)采購負責人算了筆賬，“陸港直通模式比傳統路徑快3天，原料早到生產(chǎn)線(xiàn)，就能早出產(chǎn)品、早回款�！币劳信R港綜保區政策優(yōu)勢，青島港首創(chuàng )的“碼頭直裝—鐵路直發(fā)—港區直達”模式，讓紙漿運輸實(shí)現“無(wú)縫銜接”，構建起“采購—物流—倉儲—分銷(xiāo)”全鏈條服務(wù)平臺。

在青島港的規劃藍圖中，西聯(lián)公司的成績(jì)并非孤立存在�！拔覀兙o盯全球紙漿產(chǎn)能布局，主動(dòng)對接國外紙漿廠(chǎng)和船公司，推行‘一船一策’和‘專(zhuān)班盯靠’制度�！睂O長(cháng)杰表示，通過(guò)構建“港口為樞紐、貿易為紐帶、物流為支撐”的供應鏈生態(tài)圈，港口正成為區域經(jīng)濟的“增長(cháng)引擎”。

全流程自動(dòng)化件雜貨紙漿碼頭（央廣網(wǎng)發(fā) 山東港口青島港供圖）

一捆捆紙漿，乘船來(lái)到了青島港，無(wú)需二次裝卸，就能通過(guò)海鐵聯(lián)運走進(jìn)全國各地的造紙企業(yè)，走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)。在臨港產(chǎn)業(yè)區，原料通過(guò)封閉式運輸線(xiàn)直供造紙企業(yè)，形成“碼頭—工廠(chǎng)”無(wú)縫銜接的產(chǎn)業(yè)集群。這種“港產(chǎn)城”融合發(fā)展模式，不僅降低了物流成本，更帶動(dòng)了造紙、包裝、印刷等上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，為山東綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區建設注入強勁動(dòng)力。

老碼頭“玩轉”新科技，在這里，每一捆紙漿似乎都會(huì )“思考”，依托科技的賦能，精準地奔赴目的地。這場(chǎng)始于一線(xiàn)碼頭、由一捆捆會(huì )“思考”的紙漿所驅動(dòng)的深刻變革，正讓山東港口青島港西聯(lián)公司紙漿碼頭突破傳統角色的邊界，躍升為賦能整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的智慧樞紐與增長(cháng)引擎，書(shū)寫(xiě)著(zhù)港口智慧變革的新篇章。