最近，智元等5家企業(yè)獲得張江國家自主創(chuàng )新示范區專(zhuān)項發(fā)展資金支持，啟動(dòng)了人形機器人續航攻關(guān)項目。與傳統的專(zhuān)家評審立項不同，承擔這一項目的4家企業(yè)都由智元挑選，其中2家企業(yè)研發(fā)氫燃料電池，另2家研發(fā)固態(tài)電池。它們將接受“賽馬制”考驗——在啟動(dòng)資金支持下研發(fā)一年后，通過(guò)人形機器人實(shí)測選出2家優(yōu)勝企業(yè)；在第二年研發(fā)中，優(yōu)勝企業(yè)將在后續資金支持下，與智元聯(lián)合開(kāi)發(fā)“氫燃料電池+固態(tài)電池”混合能源管理系統。

“心臟”動(dòng)力不足，是當前人形機器人普遍面臨的問(wèn)題。在機器人“胸腔”里，裝的是鋰電池，續航時(shí)間約為2小時(shí)�？煞裼谩皻淙剂想姵�+固態(tài)電池”取代鋰電池？今年3月，智元提出的這條技術(shù)路徑，引起上海市科委的重視。市科委氫能產(chǎn)業(yè)項目經(jīng)理劉文波介紹，氫燃料電池的能量密度比鋰電池高2—3倍，固態(tài)電池的能量密度也比鋰電池高，可滿(mǎn)足機器人爬坡、跳躍等大功率需求，所以這兩種電池的組合，有望大幅延長(cháng)續航時(shí)間。

4月，市科委舉辦了一場(chǎng)座談會(huì )，邀請全市近10家燃料電池企業(yè)代表參加，與智元科研人員交流。會(huì )后經(jīng)深入探討，智元選擇了濟美動(dòng)力和晶擎能源。在固態(tài)電池領(lǐng)域，這家具身智能鏈主企業(yè)相中了泰睿鋰電和上汽清陶�！百愸R制”項目的“4匹馬”全部產(chǎn)生。

談及政府請企業(yè)組織“賽馬”的原因，劉文波說(shuō)：“這種立項模式貼合企業(yè)的實(shí)際需求，能讓科研成果更快地產(chǎn)業(yè)化。政府退一步，把決策權交給企業(yè)，是一種值得探索的新模式。與專(zhuān)家評審模式相比，它也意味著(zhù)政府要承擔更多責任�！�

雖然項目剛啟動(dòng)，但濟美和晶擎都已開(kāi)展預研工作。在濟美實(shí)驗室，記者看到一塊小型燃料電池，它能被放入狹小的人形機器人“胸腔”�！拔覀儗⒃谶@款電池基礎上進(jìn)行迭代，力爭半年后達到智元提出的性能指標�！睗�美創(chuàng )始人、同濟大學(xué)副教授宋珂說(shuō)。

能量達到5度電、重量不超過(guò)5公斤，是智元對燃料電池的要求。如果實(shí)現這一目標，人形機器人的續航時(shí)間將超過(guò)6小時(shí)，處于國際領(lǐng)跑地位。為此，宋珂團隊設計了5個(gè)方案，將逐一測試哪個(gè)方案最優(yōu)。

與濟美競爭的晶擎已研發(fā)出氫能兩輪車(chē)動(dòng)力系統。晶擎總經(jīng)理高鞠介紹，人形機器人與氫能兩輪車(chē)的動(dòng)力系統有相似性，都要滿(mǎn)足續航長(cháng)、體積小、啟動(dòng)猛三大要求。公司計劃在現有產(chǎn)品基礎上，把燃料電池的能量密度做到極致。

展望明年的“賽馬”結果，高鞠頗為淡定�！斑@種機制能促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。無(wú)論誰(shuí)贏(yíng)，我們都將把新型動(dòng)力系統用到具身智能機器人上，只要打開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)，我們都會(huì )是贏(yíng)家�！保ㄓ浾� 俞陶然）