央廣網(wǎng)上海12月18日消息（記者林馥榆）12月的長(cháng)三角鐵路貨運場(chǎng)站一派繁忙景象，一列列“鋼鐵巨龍”奔涌向前，繪就出一幅物暢其流的生動(dòng)圖景。

“十四五”以來(lái)，中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上鐵集團）加快推進(jìn)鐵路現代物流體系建設，構建起“海公鐵”立體化物流網(wǎng)絡(luò )，為長(cháng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展注入“鐵”動(dòng)能。

截至2025年11月底的數據顯示，上鐵集團“十四五”以來(lái)貨物發(fā)送量已突破9.9億噸。其中集裝箱運量占比提升至47.8%，中歐班列開(kāi)行量年均以7%（“十四五”期間）的態(tài)勢增長(cháng)。2025年全年集裝箱貨發(fā)預計將達7755萬(wàn)噸，同比增幅超15.5%，其中，海鐵聯(lián)運全年預計完成310萬(wàn)標箱，同比增加21.3萬(wàn)標箱，增幅超7.4%，成為區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展重要支撐和強勁引擎。

一列車(chē)經(jīng)過(guò)義烏（蘇溪）國際樞紐港（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪(fǎng)者供圖）

深化基礎設施建設 構建軌道上的物流“走廊”

“十四五”以來(lái)，上鐵集團加大鐵路物流基礎設施建設投入，持續加快貨運場(chǎng)站轉型升級，大力推進(jìn)物流基地、專(zhuān)用線(xiàn)建設。五年來(lái)，鹽城北站貨場(chǎng)、蕪湖（塔橋）物流基地、揚州（江都）鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、阜陽(yáng)鐵路國際物流港等24個(gè)貨場(chǎng)、物流基地、專(zhuān)用線(xiàn)項目相繼建成投入運營(yíng)，蘇浙皖多地物流關(guān)鍵節點(diǎn)被打通，路網(wǎng)輻射能力成倍提升。擴能改造臺州南貨場(chǎng)、上海蘆潮港鐵路中心站裝卸線(xiàn)、太倉港疏港專(zhuān)用線(xiàn)站臺等49個(gè)既有場(chǎng)站線(xiàn)路，貨物裝卸效率得到進(jìn)一步提高。

不僅如此，上鐵集團還積極推動(dòng)貨運樞紐智能化升級，建設全國首個(gè)95306“貨運大腦”平臺，該平臺通過(guò)集成大數據、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現貨源預測、車(chē)流調配、故障預警的智能化管理；在金華南、義烏西、堯化門(mén)等既有貨場(chǎng)新建集裝箱智能場(chǎng)站系統；在杭州北站貨場(chǎng)、銅山貨場(chǎng)增設“云眼”智能管控系統，全面提升鐵路物流場(chǎng)站數智化水平。2025年6月，義烏（蘇溪）國際樞紐港成為國內首個(gè)投入運營(yíng)的鐵路自動(dòng)駕駛試驗區場(chǎng)站，就此翻開(kāi)鐵路場(chǎng)站智能化新篇章。

截至目前，長(cháng)三角鐵路擁有貨運線(xiàn)路近80條，辦理貨運業(yè)務(wù)的鐵路車(chē)站295座，建成運營(yíng)的貨場(chǎng)、物流基地162座，集裝箱辦理站164座（辦理點(diǎn)202個(gè)），集裝箱無(wú)軌站1座，商品車(chē)裝車(chē)點(diǎn)30個(gè)。一幅連通南北、縱貫東西的鐵路物流版圖在長(cháng)三角持續煥新。

加強物流模式創(chuàng )新 提升貨物運輸品質(zhì)

“十四五”期間，上鐵集團堅持面向市場(chǎng)、創(chuàng )新驅動(dòng)、深化改革，推動(dòng)現代物流體系建設不斷取得新進(jìn)展。

2024年3月，上鐵集團與中新鋼鐵集團有限公司協(xié)定以“物流總包+提供全程物流服務(wù)方案”的形式開(kāi)展項目合作，自此，鐵路物流開(kāi)始融入企業(yè)供應鏈，兩端服務(wù)取得了新突破。

自此，多式聯(lián)運“一箱制”“一單制”運輸模式紛紛走進(jìn)企業(yè)，進(jìn)一步釋放降本增效紅利。2025年4月9日，長(cháng)三角首列鐵水聯(lián)運“一單制”貨物列車(chē)搭載5個(gè)40英尺集裝箱麩皮等谷物加工副產(chǎn)品從安徽蚌埠貨運站駛出，經(jīng)南京龍潭港駁運至上海，通過(guò)物流快航班輪順利將貨物運抵東莞石龍港。鐵路物流助力企業(yè)客戶(hù)實(shí)現“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算”，享受到包括運輸、儲存、裝卸、全程定位等全過(guò)程物流服務(wù)，在提升運輸效率的同時(shí)有效壓縮了綜合物流成本。

除了運力保障，鐵路部門(mén)還向企業(yè)提供運費金融支持。2025年3月，鐵路物流金融破局融資，推出“鐵路運費貸”“信用證結算”“鐵路單證融資”等供應鏈金融產(chǎn)品，幫助企業(yè)緩解資金壓力。截至目前，已有26家企業(yè)客戶(hù)使用運費貸支付鐵路運雜費，總計金額超1.12億元。

值得一提的是，結合時(shí)速160公里、120公里、80公里三個(gè)速度標尺的貨運列車(chē)產(chǎn)品，推出快速城際班列、多式聯(lián)運班列、中歐中亞班列、城際特快，普速、商品車(chē)班列等譜系化班列矩陣，打造“班列+全程”全鏈服務(wù)，推動(dòng)貨運列車(chē)客車(chē)化開(kāi)行。2025年5月，義烏至迪拜“鐵�？炀�(xiàn)+中東快航”（簡(jiǎn)稱(chēng)“雙快”模式）首發(fā)，該模式通過(guò)“分段雙清+全鏈條服務(wù)”功能，打造出一條“義烏—中東”貿易物流的大通道。2025年6月，全國首列消費型鋰電池混裝運輸班列從浙江義烏發(fā)出，開(kāi)創(chuàng )了消費型鋰電池通過(guò)鐵路班列混裝運輸的先河。

在蘆潮港鐵路集裝箱中心站，上海海鐵聯(lián)運集裝箱年業(yè)務(wù)量首次突破百萬(wàn)標箱大關(guān)（央廣網(wǎng)記者 林馥榆 攝）

服務(wù)國計民生需要 助力構建新發(fā)展格局

在長(cháng)三角多個(gè)糧食主產(chǎn)區和重要農資生產(chǎn)基地，每年春耕期間，鐵路部門(mén)優(yōu)化運輸組織、創(chuàng )新服務(wù)模式，為保障國家糧食安全筑起堅實(shí)運輸通道。每年10月起，在江蘇泗洪、沭陽(yáng)，安徽蕪湖、宿州等地的稻米加工廠(chǎng)里，新收的稻谷在裝入鐵路集裝箱后48小時(shí)內抵達上海、杭州等，保障市民“米袋子”供應。在安徽合肥，鐵路部門(mén)與中糧集團合作推出“門(mén)到門(mén)”糧食運輸服務(wù)，通過(guò)專(zhuān)用糧食漏斗車(chē)，使糧食損耗率從3%降至0.5%，每年減少糧食損耗超萬(wàn)噸。

隨著(zhù)近年來(lái)極端天氣增多，夏、冬兩季用電成為社會(huì )關(guān)注焦點(diǎn)。上鐵集團通過(guò)優(yōu)化運輸組織，加強運力供給，確保管內直供電廠(chǎng)電煤和港口返裝煤運輸暢通，“十四五”以來(lái)，長(cháng)三角鐵路部門(mén)累計運輸電煤超2.1億噸。

近年來(lái)，長(cháng)三角鐵路加強國際合作，與中歐中亞班列沿線(xiàn)國家（境外站點(diǎn)）建立“信息共享、標準統一、通關(guān)便利”機制；穩定開(kāi)行浙江義烏至德國杜伊斯堡全程時(shí)刻表中歐班列。截至今年10月底，“十四五”以來(lái)，長(cháng)三角鐵路已完成跨境貨物運輸1021.59萬(wàn)噸，發(fā)運中歐（中亞）班列20008列，實(shí)現鐵水聯(lián)運運量超1.1億噸，中歐（中亞）班列運輸貨物品類(lèi)逐步向光伏新能源組件等高附加值產(chǎn)品轉型。