從傳統燃油車(chē)到新能源汽車(chē)領(lǐng)跑者，從“單點(diǎn)突破”到“融合發(fā)展”、從“制造工廠(chǎng)”到“全鏈生態(tài)”、從“制造洼地”到“智造高地”……陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現了跨越式發(fā)展。

2015年，陜西汽車(chē)總產(chǎn)量全國排名第16位，2025年全國排名躍升至第7位，躋身全國第一梯隊，邁入了中國汽車(chē)大省第一方陣。十年間，陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以驚人的“陜西速度”完成蛻變。

陜汽新能源重卡生產(chǎn)基地汽車(chē)總裝配線(xiàn)。記者竇翊明攝

從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”

陜西汽車(chē)產(chǎn)量實(shí)現大飛躍

隆冬的三秦大地寒意正濃，但西安多個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園里卻暖意融融。沖壓、焊接、涂裝、總裝……在生產(chǎn)線(xiàn)上，一輛輛新能源汽車(chē)在經(jīng)歷了多道制造工藝后，完成生產(chǎn)，駛出生產(chǎn)線(xiàn)，準備交付。

2024年，陜西汽車(chē)產(chǎn)量達175.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)19.3%，2025年1月-11月，陜西汽車(chē)產(chǎn)量157.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.18%，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量99.87萬(wàn)輛，占全省汽車(chē)總產(chǎn)量的63.37%；全省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比增長(cháng)14.4%，實(shí)現增加值同比增長(cháng)21.1%。

這一數據與十年前相比變化巨大。

陜汽新能源重卡生產(chǎn)基地汽車(chē)總裝配線(xiàn)。記者 竇翊明 攝

時(shí)間回溯到2015年，陜西全年汽車(chē)產(chǎn)量?jì)H為34.2萬(wàn)輛，其中商用車(chē)產(chǎn)量為8.6萬(wàn)輛，乘用車(chē)產(chǎn)量25.6萬(wàn)輛；全省汽車(chē)行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值707.6億元，其中汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值僅105.5億元。

“對比2015年，2024年陜西汽車(chē)產(chǎn)量增長(cháng)近5倍。產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值從2015年的不足千億元飆升至2024年的4400億元，到今年1月-10月全省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值5196.5億元，占全省34條產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值的27.3%�！蔽靼彩衅�車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)羅建安告訴記者，“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為陜西制造業(yè)的‘航母級’支柱�！�

除了總量的迅速增加外，新能源汽車(chē)產(chǎn)量也從2015年的近乎空白，躍升至2024年的119.8萬(wàn)輛，占全國總產(chǎn)量的9.3%。

陜汽新能源重卡生產(chǎn)基地汽車(chē)總裝配線(xiàn)。記者 竇翊明 攝

“今年1月-11月份，陜西新能源汽車(chē)產(chǎn)量99.87萬(wàn)輛，占全省汽車(chē)總產(chǎn)量的63.37%，也就是說(shuō)，現在陜西每生產(chǎn)10輛車(chē)，就有超過(guò)6輛是新能源車(chē)。這個(gè)占比非常高，也說(shuō)明新能源汽車(chē)已經(jīng)成為我省汽車(chē)工業(yè)絕對主力�！绷_建安告訴記者，“如果放在全國版圖上看，2024年陜西這119.8萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)產(chǎn)量，占到了全國總產(chǎn)量的9.3%。作為內陸省份，能夠貢獻超過(guò)全國9.3%的產(chǎn)量，穩居全國新能源汽車(chē)制造的第一梯隊，這體現了我們陜西作為‘汽車(chē)大省’的堅實(shí)地位�！�

從“商用車(chē)當家”到“新能源引領(lǐng)”

陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現結構大轉變

當下快速發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，曾經(jīng)也面臨著(zhù)諸多困境。

2015年，陜西汽車(chē)產(chǎn)品結構單一，重卡占比超過(guò)60%，乘用車(chē)主要依賴(lài)比亞迪F3等少數幾款車(chē)型。陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套能力薄弱，零部件本地化率不足30%，關(guān)鍵部件都得從外地采購，嚴重制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著(zhù)嚴峻的發(fā)展困境。不僅如此，當年的新能源汽車(chē)尚處在商業(yè)化“破土期”，市場(chǎng)小、價(jià)格高、充電難、續航短、品牌弱，擺在政府和企業(yè)面前的是一個(gè)又一個(gè)“硬骨頭”。

如何快速推動(dòng)陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“內培外引”成為了破局關(guān)鍵。

西安車(chē)展中，比亞迪展臺參觀(guān)者絡(luò )繹不絕。記者 竇翊明 攝

“我們一方面通過(guò)支持陜汽、比亞迪等本土企業(yè)提升技術(shù)、拓展市場(chǎng)；另一方面積極引入吉利等優(yōu)質(zhì)企業(yè)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力�！标兾魇」ば艔d相關(guān)負責人介紹說(shuō)，“按照省委、省政府決策部署，陜西將乘用車(chē)（新能源）和商用車(chē)（重卡）納入全省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)實(shí)施一攬子強有力政策措施，吸引零部件企業(yè)聚集，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈，增強汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的韌性，讓陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的根基越來(lái)越牢固�！�

政策的持續發(fā)力和技術(shù)的不斷革新推動(dòng)陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成功實(shí)現“逆襲”。2024年陜西乘用車(chē)占比達到91%，在吉利、比亞迪等車(chē)企帶動(dòng)下，乘用車(chē)產(chǎn)量達到159.5萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)占比68.3%，電動(dòng)輕卡、氫能重卡等高端產(chǎn)品紛紛涌現，填補了市場(chǎng)空白。

“往年我們可能更關(guān)注造整車(chē)的企業(yè)，但現在我們特別重視整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的配套�！标兾魇」�業(yè)協(xié)作配套服務(wù)中心相關(guān)負責人介紹說(shuō)，“到今年，陜西汽車(chē)零部件的本地配套率大幅提升至57%，這意味著(zhù)超過(guò)一半的零件不用遠途運輸，在省內就能采購到，供應鏈更安全、成本也更低。在陜西，延鋒、佛吉亞、采埃孚等全球零部件巨頭紛紛落地，形成了千戶(hù)配套企業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)生態(tài)煥然一新�！�

吉利汽車(chē)西安制造基地生產(chǎn)線(xiàn)。記者 竇翊明 攝

從“制造工廠(chǎng)”到“全鏈生態(tài)”

陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現大升級

從產(chǎn)能擴張到技術(shù)突破再到生態(tài)重構，十余年間，陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現了三次關(guān)鍵跨越。

為進(jìn)一步提升汽車(chē)產(chǎn)能，陜西通過(guò)引入吉利整車(chē)、吉利發(fā)動(dòng)機、比亞迪零部件等重大項目，建成了產(chǎn)能超300萬(wàn)輛的產(chǎn)業(yè)帶，生產(chǎn)能力大幅提升。在技術(shù)突破中，比亞迪的“刀片電池”、陜汽的氫燃料電池等核心技術(shù)達到全球領(lǐng)先水平，在激烈的市場(chǎng)競爭中占據了一席之地。

“除了家用小轎車(chē)，技術(shù)創(chuàng )新在陜西商用車(chē)領(lǐng)域表現‘一枝獨秀’，今年以來(lái)，新能源的重型卡車(chē)、商用車(chē)的增長(cháng)勢頭迅猛。陜重汽前11月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1.88萬(wàn)輛、2.16萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)187.5%和251.6%。陜汽商用車(chē)新能源車(chē)型的產(chǎn)銷(xiāo)增幅也都在65%以上�！绷_建安指出，“這充分說(shuō)明，在重卡這樣的傳統優(yōu)勢領(lǐng)域，企業(yè)正在通過(guò)電動(dòng)化轉型，開(kāi)辟出全新的、競爭力極強的增長(cháng)賽道，這也是陜西新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)非常鮮明的特色�！�

在業(yè)內人士看來(lái)，技術(shù)的不斷突破，得益于陜西對科技創(chuàng )新的高度重視，政府引導企業(yè)加大研發(fā)投入，搭建產(chǎn)學(xué)研合作平臺，鼓勵高校、科研機構與企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，攻克多項關(guān)鍵技術(shù)難題。

如今，陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“單點(diǎn)突破”到“融合發(fā)展”，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內涵更加豐富。

“過(guò)去我們主要看產(chǎn)銷(xiāo)量數字，現在則要關(guān)注它對整個(gè)工業(yè)體系的帶動(dòng)作用�！绷_建安介紹說(shuō)，“新能源汽車(chē)已經(jīng)不僅僅是‘車(chē)’本身，它正在帶動(dòng)我省電子信息、半導體、新材料甚至高端裝備制造等多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈一起發(fā)展。它像一個(gè)‘龍頭’，拉動(dòng)一整條工業(yè)巨龍前進(jìn)�！�

在多重利好政策和企業(yè)的持續創(chuàng )新中，陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現了生態(tài)重構，形成了“一帶兩翼多園”的產(chǎn)業(yè)格局，構建起涵蓋研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加完善，發(fā)展后勁更足。通過(guò)合理規劃產(chǎn)業(yè)布局，打造產(chǎn)業(yè)園區，實(shí)現資源共享、優(yōu)勢互補，產(chǎn)生強大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚效應。

吉利汽車(chē)西安制造基地生產(chǎn)線(xiàn)。記者 竇翊明 攝

從中亞到“一帶一路”共建國家

“陜西造”汽車(chē)在國際市場(chǎng)大放異彩

產(chǎn)能爬坡和生態(tài)重構的同時(shí)，汽車(chē)“出�！币渤蔀榱岁兾鲗ν饨�(jīng)貿的重要途徑。

十年前，陜西汽車(chē)出口量?jì)H數千輛，主要以陜汽重卡及法士特、漢德等核心零部件組團出海為主。

十年后，比亞迪新能源車(chē)搭乘中歐班列，一路駛向歐洲，年出口量突破15萬(wàn)輛，在歐洲市場(chǎng)備受青睞。法士特變速器成功打入戴姆勒、卡特彼勒等全球知名企業(yè)的供應鏈體系，并在海外布局了3大基地，品牌影響力不斷擴大。

如今，陜西汽車(chē)出口成績(jì)耀眼，2024年，陜西汽車(chē)出口量達到24萬(wàn)輛，增速高達215%。陜汽重卡在中亞市場(chǎng)份額超過(guò)40%，在塔吉克斯坦，每2輛中國重卡就有1輛來(lái)自陜西，是當地建設的得力助手。

在多位行業(yè)專(zhuān)家看來(lái)，陜西汽車(chē)能在國際市場(chǎng)大放異彩，離不開(kāi)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)的提升，更得益于“一帶一路”倡議帶來(lái)的機遇。中歐班列等便捷的物流通道，不僅降低了運輸成本，還提高了運輸效率，讓“陜西造”汽車(chē)快速走向世界。同時(shí)，陜西積極與“一帶一路”共建國家開(kāi)展合作，建立本地化的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)一步打開(kāi)了國際市場(chǎng)。

從“百萬(wàn)輛汽車(chē)建設工程”到“300萬(wàn)輛汽車(chē)建設規劃”，從“全國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一極”到“中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第一方陣”，從2015年的奮力追趕，到2025年的行業(yè)領(lǐng)跑，陜西用十年時(shí)間讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現了華麗蛻變。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。面對全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速變革的復雜競爭環(huán)境，陜西以“穩增長(cháng)、優(yōu)生態(tài)、促轉型”為發(fā)展主線(xiàn)，繼續在技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)升級和國際市場(chǎng)拓展等方面持續發(fā)力，不斷優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，做好“政策外賣(mài)員”“服務(wù)快遞員”“項目勤務(wù)員”，繼續加大對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持力度，營(yíng)造更加優(yōu)良的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展積蓄澎湃動(dòng)能。（記者 黃曉�。�